Formation > Foire aux Questions.

Puis-je devenir pilote?

• Très probablement. Des gens de tous ages volent comme passe-temps ou carrière. Autant les femmes que les hommes réalisent leur rève de voler. Notre étudiant le plus jeune a 15 ans, notre plus agé en a 72. Un des plaisirs d'apprendre à voler, c'est de rencontrer des gens qui aiment voler et voyager ensemble.

• L'age minimum pour obtenir le permis de pilote de loisir, c'est 16 ans. Mais on peut débuter la formation dès 14 ans.

• Age maximum pour piloter. Il n'y en a pas. Plusieurs continuent à piloter passé 80 ans. Ça dépend de votre état de santé.

• Je porte des lunettes. Est-ce que je peux piloter? Fort probablement! Tant que vos lunettes ou verres de contact corrigent votre vue à un degré acceptable. Votre examen médical confirmera si votre vue est suffisante.

• Je ne suis pas fort en maths ou en science. Est-ce que je peux devenir pilote? Certainement. Il faut prendre des cours théoriques et passer un examen écrit. On vous enseignera toute la science dont vous aurez besoin. Les maths sont simples et on vous les enseignera aussi.

• J'ai un handicap physique. Est-ce que je puis piloter? Bien, si vous êtes capable de contrôler l'avion dans les conditions attendues, c'est possible. Un médecin d'aviation sera en mesure de vous renseigner (vous pourrez trouver un lien dans notre section Ressources vers une liste des médecins qualifiés), possiblement avec des tests appropriés. Il y a des sites web qui founissent des informations sur ce sujet, par exemple: http://www.wheelchairaviators.org/

Pourquoi devenir membre de l'aéroclub Rockcliffe?

L'aéroclub Rockcliffe offre bien des avantages pour l'apprentissage de l'air et offre une atmosphère de club où on peut facilement rencontrer des gens.

L'aéroport Rockcliffe est assez petit qu'il permet d'apprendre à voler dans un environnement moins stressant et avec moins de circulation qu'un grand aéroport commercial, mais est assez près d'autres aéroports moyens et grands pour permettre de se familiarier avec leurs opérations. À Rockcliffe, nous donnons une attention toute particulière à chaque étudiant et ajustons le programme de formation selon les besoins de chacun. Nous offrons quand même une gamme complète de formation sur avions monomoteur. Nos gradués et l'école de vol jouissent d'une réputation enviable dans l'industrie de l'aviation. La formation de vol est disponible en anglais et en français.

En tant que club, Rockcliffe accueille avec plaisir les nouveaux membres et offre aux débutants de nombreuses opportunités de voler avec des pilotes expérimentés pour améliorer leurs habilités.

Puis-je louer un avion ou dois-je en acheter un?

Pendant votre formation, vous louerez probablement des avions du club. Nous offrons deux modèles d'avions: Cessna 150 (2 places) et Cessna 172 (4 places). Une fois que vous aurez votre licence ou permis, vous pouvez continuer à louer nos avoins à des taux concurrentiels ou vous pouvez acheter une avion. Une autre solution populaire est la co-propriété: vous achetez un avion avec un nombre d'amis ou vous achetez la part d'un co-propriétaire d'un avion. Plusieurs personnes trouvent que cette solution est la plus économique autant à l'achat que pour l'entretien. Nous aidons les membres à s'assembler en groupes d'achat et nous les guidons à travers le processus d'achat.

Quand vous louez un avion, vous payez seulement pour le temps où le moteur tourne, pas le temps que l'avion est à votre disponibilité. Donc, si vous décidez de voler en dehors de la ville, vous ne payez pas pour l'avion tant qu'il est garé au sol pendant que vous visitez. Pour des locations plus longues, une facturation minimum journalière peut s'appliquer.

Est-ce que c'est sécuritaire les avions mono-moteurs? J'entends souvent parler d'accidents?

Si on compte par distance parcourue par les passager, le taux d'accidents des avions monomoteurs est moins que celui d'automobiles. La formation de pilote met l'accent sur la sécurité. La formation porte non seulement sur comment voler un avion, mais comment agir en cas d'urgence. Piloter un avion demande des habilités très différentes de conduire une auto et on vous enseignera ces habilités.

Quand est-ce que je commence à voler ?

Dès le vol d'introduction. L'objectif de cette première leçon c'est de vous familiariser avec les sensations du vol dans un petit avion et commencer à vous montrer comment contrôler l'avion. On ne vous demandera pas d'atterrir l'avion par vous-même la première fois! Au début vous volerez avec un instructeur (en double). À mesure que vos habilités se développent, l'instructeur vous laissera voler l'avion de plus en plus. Puis, vous pourrez voler par vous-même (en solo).

Certains commencent les cours théoriques avant de voler. C'est possible, mais nous trouvons que les étudiants en profitent plus s'ils ont fait quelques heures de vol avant de commencer ces cours.

J'ai entendu dire que voler c'est très cher? Et ça prend combien de temps?

Vous pouvez constater sur nos feuillets d'information qu'apprendre à voler ce n'est pas gratuit, mais si on le met dans le contexte d'autres passe-temps de haute gamme (comme le golf ou la voile) ou le coût d'une formation professionnelle, c'est dans le même ordre de grandeur. À la différence de bien de ces autres activités, l'investissement initial est minime. On paie à mesure qu'on fait la formation et on paie à l'heure pour voler. Ceci minimise votre risque financier.

Voici des idées pour réduire vos coûts:

• voler le plus souvent possible. Alors que la moyenne des heures de vol pour la licence de pilote privé est de 60 à 70 heures à travers le Canada, des gens réussissent à l'obtenir en près de 45 heures, le minimum de Transports Canada, en volant tous les jours. Le plus souvent on vole, le moins on oublie entre les leçons;
• vous pouvez faire votre formation en Cessna 150 plutôt qu'en 172. C'est moins cher, plus facile à contrôler et c'est simple de faire la conversion au 172 ensuite si vous voulez transporter plus de passagers;
• si vous planifiez faire votre licence de pilote professionnel pour gagner de l'argent, gardez vos reçus pour votre licence privée. Certains coûts de la licence privée deviennent déductibles d'impôt si vous poursuivez une formation professionnelle;
• saisissez toutes les occasions d'aller voler avec d'autres. C'est surprenant combien on peut apprendre du siège de droite ou bien en arrière, en observant un pilote chevronné.

Je connais quelqu'un intéressé à apprendre à voler. Comment puis-je l'aider? Un amis, un epoux ou autre membre de la famille est intéressé? Voici deux idées:

• Offrez lui un certificat cadeau pour un vol d'introduction. Ceci leur donnera leur première leçon. Il suffit de nous appeler au 613 746 4425 pour faire cet achat ou vous présenter au club. Vous pouvez déterminer le moment du vol au même moment et en faire une surprise, ou bien laisser l'intéressé choisir le moment. De toutes façon si la météo n'est pas propice au moment choisi c'est facile de changer.
• Offrez lui un exemplaire du livre "Learning to Fly in Canada." Ce livre est disponible au club ou chez Chapters. l'auteur, Chris Hobbs est un instructeur au club et le livre est une description intéressante et pratique de ce que ça prend pour apprendre à voler au Canada et ce qu'on peut faire après avoir appris.

Je souffre de vertige! J'aurais peur dans un petit avion.

En fait bien des pilotes souffrent de vertige. Même après avoir terminé leur formation, ils préfèrent être assis dans un bel avion sécuritaire plutôt que debout sur un balcon, un pont ou un escabeau. On peut tomber en bas de ces choses!!!

C'est vrai que voler dans un monomoteur est différent que dans un gros porteur. Comme ils sont petits et légers, ils sont plus sensibles aux effets du vent. Par contre, on a une vue panoramique du monde vu d'en haut et la sensation de liberté est fantastique. On oublie très vite les sensations initiales.

Si j'apprends à voler quand est-ce que je pourrai transporter des passagers?

Une fois que vous aurez acquis votre permis ou licence, vous pourrez transporter des passagers. Avant ça, durant votre formation, vous volerez avec un instructeur ou par vous même (après votre premier vol solo).

Le permis de loisir donne le droit de transporter un passager. La licence de pilote privé permet d'en transporter autant que l'avion que vous avez le droit de voler peut transporter. Par exemple 3 passagers dans un Cessna 172 de 4 places.

Qu'est-ce que c'est toutes ces qualifications supplémentaires? Est-ce que j'en ai besoin?

La licence de pilote privé que vous obtiendrez initialement permet de voler et transporter des passagers durant le jour, sous les conditions de vol à vue (en anglais VFR). Simplement, ça veut dire que vous devez être capable de voir le sol et aux alentours de votre avion pour naviguer à vue.

Pour pouvoir voler la nuit (c-à-d: 1/2 heure après le coucher du soleil à 1/2 heure avant le lever du soleil) vous devez obtenir la formation supplémentaire pour avoir la qualification de vol de nuit.

Voler dans les conditions météorologiques telles qu'on ne voit pas le sol ou les environs, requiert la qualification de vol par instruments (en anglais IFR rating). Avec cette qualification, vous pourrez voler à travers les nuages, et dans d'autres conditions de visibilité limitée.

La qualification VFR OTT (vol à vue au dessus des nuages) permet de voler au dessus d'une couche de nuages durant un voyage, tant que les conditions sont de vol à vue au départ et à la destination du voyage.

La qualification d'hydravion permet de voler des hydravions.

Toutes ces qualifications requièrent de la formation supplémentaire, sous forme de cours et d'heures de vol. Les détails sont fournis dans nos feuillets d'information.

Par contre, si vous voulez seulement voler de jour durant des bonnes conditions météorologiques (comme la plupart des pilotes de monomoteurs, vous n'avez pas besoin d'autres qualifications que votre permis initial.

Comment devenir pilote, donc? La Suite